7月，烟台“经海005”号智能网箱将一尾尾海水虹鳟收网；在青岛港码头，装载着中车四方出口智利10余节地铁车厢的货轮鸣笛起航，远赴智利；同一时刻，中集来福士与荷兰海工巨子再度携手，打造新一代甲醇多燃料海底铺石船。

  山东的海洋资源优势得天独厚。山东半岛弯曲入海，拥揽3500余公里、约占全国六分之一的海岸线万平方公里的毗连海域面积，简直与陆地面积适当，可谓“海上也有一个山东”。

  山东提出，制作海洋强省。2024年，山东海洋出产总值打破1.8万亿元，占全国海洋出产总值的17.1%，位居全国第二。海洋经济对山东经济稳步的增加贡献率达23.9%，拉动经济稳步的增加1.1个百分点。

  肩负着“走在前、挑大梁”的重担，“蓝色”正在成为经济大省山东开展的重要底色。

  湛蓝海面上，跟着巨网渐渐升起，一尾尾虹鳟鱼跃出水面……这是烟台经海渔业本年初次大规划起鱼的生动场景。这些“深海来客”当日即被端上不少家庭餐桌。

  在烟台长岛南隍城岛海域，“经海”深海智能网箱现已投进8座，完结深远海虹鳟鱼规划化饲养。

  “本年咱们共收成1500吨海水虹鳟，还取得国内首个BAP国际认证。”经海渔业科研部主任张黎黎介绍，在这里，一条鱼从投苗、喂食到成长监测，再到收成上市，全流程都有高科技护航。

  要完结深远海饲养，离不开重器加持。经海深海智能网箱饲养渠道，由中集来福士海洋工程有限公司规划制作。网箱选用68米×68米×40米钢结构规划，配备集成使用海洋环境监督测定系统、主动投喂、洗网机器人清洗、集控系统等主动化配备，完结全程智能化饲养办理，仅需3～4人就能办理9.4万立方米的饲养围住水体。

  “经过声呐和双目识别系统，咱们能实时把握鱼的数量、散布、体长、体重等数据，完结精准喂食。”张黎黎介绍说，“每个网箱年产渔获量约1000吨，跟着自主育种、育苗等技能打破，将逐渐提高工业链掌控力。”

  在烟台配套的育种中心、活鱼中转基地、加工厂相继建成，产品经过经销商、电商、直营店销往全国，并出口东南亚、俄罗斯等地。

  海水虹鳟、对虾、扇贝……渐渐的变多优质海水产品走上大众餐桌，这背面是“蓝色粮仓”制作的纵深推动。

  “山东是海洋大省，也是渔业大省。近年来，咱们活跃制作现代化海洋草场，聚力打造‘蓝色粮仓’。2024年，山东海水产品产量到达825万吨，完结增加值打破千亿元，居全国首位。”山东省海洋局局长王仁堂表明。

  到现在，山东已建成省级以上海洋草场139处，其间国家级71处，占全国的38%。“深蓝1号”“国信1号”等大型饲养设备运营投产，为开展深远海饲养探究经历。

  4月，适当于3个足球场巨细的FPSO“P80”海上浮式出产储油设备，驶出烟台芝罘湾港区，这是现在国内船厂承受的最大FPSO项目之一；5月，“铁建大桥起2”号1300吨全反转起重船在青岛交给，行将投入浙江舟山青龙门特大桥制作；6月，“斯坦纳预言者”轮搭载241台工程机械和乘用车从烟台港启航，驶向阿尔及利亚，这是该港本年第4单滚装新船“带货交给”事务……

  龙头企业订单火爆、出产繁忙，成为山东海工配备工业链实力的有力注脚。2024年，山东造船竣工量、新接订单量、手持订单量别离同比增加47.4%、64.3%、49.2%。

  “蓝鲸号”“国信号”“海葵一号”等一批中心配备打响“山东海工”品牌：“蓝鲸1号”作为现在全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井渠道，适用于全球95%的深海作业；“国信1号”是全球首艘10万吨级才智渔业大型饲养工船；“海葵一号”则是亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”，能接连在海上运转15年不回船坞维护。

  为优化工业链布局，山东对青岛、烟台、威海三市作出差异化功能定位。2024年，青烟威船只与海洋工程配备集群当选国家先进制作业集群。

  黄海之滨，乳山南海域的风电机组在海中矗立，巨型叶片划破漫空，将不息海风转化为清洁电能——这正是我国单体尖端规划的平价海优势电项目。

  山东正加快制作千万千瓦级风电基地，现在已建成全容量并网海优势电场13个、总装机容量5214兆瓦，规划位居全国前三。风电配备制作工业链也在岸边同步开展，上海电气、明阳智能、前景动力等整机制作企业相继落户。

  一捧海水的价值几许？在潍坊，“一水八用”循环系统以海水为起点，经过制卤饲养、卤水冷却、提溴、纳滤精制、晒盐、苦卤化工等八大环节，将海水归纳使用率提高至70%以上。

  现在，山东已建成海水淡化工程53个，日产规划达86.71万吨，位居全国首位。

  海洋生物资源中有4万余个化合物、24.58亿个基因序列。青岛海洋生物医药研究院经过搜集海洋来历的各种多糖、寡糖及其衍生物的化学结构信息，构建了海洋糖库，专心海洋药物研制。

  “咱们正经过‘增资+入股’方法对研究院进行战略出资，将成为其榜首大股东。”国信集团相关负责人向记者泄漏，“咱们的方针是使用5年时刻，打造5～7款海洋生物医药和生物制品大单品。”

  “呜——”跟着汽笛声划破海天，全球最大轿车滚装船“安吉宏盛”轮在烟台港完结4085台产品车装船作业，驶往欧洲商场。

  作为国内最大国际产品车中转港，烟台港2024年产品车吞吐量达73.4万辆，稳居全国前三。

  亮眼数据的背面，是11条外贸干线织就的网络，掩盖北美、南美、欧洲、中东等60多个国家和区域。其间，中东航线班，未来还将经过新建熏蒸库开辟澳新商场。

  “咱们首要经过‘渠道化+海铁联运’的方法打造产品车纽带，与一汽长春、上汽名爵郑州、奇瑞武汉、上汽通用武汉、广汽广州等深度协作。”烟台港相关负责人承受本刊记者正常采访时说，“咱们不仅是主机厂的出口通道，更为中小贸易商搭建了跨境桥梁。”

  这仅仅山东港口群的一个缩影。山东具有青岛前湾港区、董家口港区、日照石臼港区、岚山港区、烟台西港区、芝罘湾港区等多个大型归纳性纽带港区，具有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头、LNG码头和邮轮码头号。

  “国际上有多大的船，山东就有多大的码头。”在此前举行的国新办发布会上，山东省副省长范波的介绍，成为山东港口硬实力的生动注脚。

  2024年，山东滨海港口完结货品吞吐量20.74亿吨，以5.1%的增速连任全国榜首，青岛、日照、烟台三大港跻身全球前十。

  山东可谓是国内滨海港口群优化整合的“排头兵”。 2019年8月，由青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港组成的山东省港口集团正式建立。

  港口作为基础性、纽带性设备，必须在撬动海洋经济开展中发挥及其重要的效果。山东省港口集团建立以来，货品吞吐量连跨6个亿吨台阶，2024年打破18亿吨、稳居全球榜首，集装箱吞吐量逾越4400万标箱、居全球第二。

  依托衔接东西、贯穿南北的区位优势，山东港口加快各类资源集聚。对内，在全国制作54个内陆港、注册106条班列，海铁联运量打破420万标箱；对外，注册内外贸航线多个港口，打造黄河流域最经济快捷的“出海口”。

  “咱们在河南已注册15条海铁联运班列，建成10个内陆港，河南区域经由山东港口进出口的集装箱约占80%。”山东港口物流集团郑州公司党支部书记、履行董事、总经理房宏介绍，河南已成为山东港口在内陆区域网络最密、班列最多、运转最稳的省份。

  “咱们打造了包括干散货、清洁动力气体、成品油的远洋运送船队。”山东海洋集团海运股份公司总经理徐涛介绍说，集团船队具有全球运力最大矿砂船、全球舱容最大LNG船等高功能船只150余艘，操控运力打破1700万载重吨，成为国内第三大远洋运送企业。乙烷气体运送运力占全球22%，位居全球榜首，航线多个国家和区域。

  凭海而生、因港而兴，“海洋强省”也为不少滨海城市翻开未来开展的幻想空间。

  从青岛、烟台的船只海工配备制作到威海、日照的海洋生物医药研制，再到东营、滨州的海洋化工工业……7个滨海城市，各展所长、协同开展，串联起山东的黄金海岸经济带。

  经略海洋，向海图强。经济大省山东以敞开姿势深耕蓝色疆土，生动诠释着海洋经济的无限或许。

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